交通規畫須為北台都會發展做準備
李錫堤／中央大學應用地質所教授、內政部區域計畫委員（台北市）
桃園鐵路地下化路線圖。圖／桃園捷運工程局提供
基隆到新竹距離不過九十公里，將來預期會自然發展成一整個都會區。桃園台地是台灣北部最大的一塊平地，地勢高而自然條件佳，且就位在整個大都會區的中心地帶，其重要性不可忽視，交通規畫更須未雨綢繆。
桃園自二○一四年底升格為直轄市以來，人口從二○六萬人快速增加到二○一九年十月的二二四萬人，是近年台灣人口成長最快速的地方。桃園地區能提供未來發展的土地廣大，且水資源豐富，交通便利，氣候良好，沒有洪氾，且地震威脅小，假以時日必能發展成北台都會中心。交通建設是百年大計，在擁擠的市區中鐵路地下化是必要的考量。若僅做鐵路高架，將來必會妨礙都市景觀及影響都會的長遠發展。
在六都中，台北及新北市區的鐵路地下化已於二○一一年完成，高雄市區的鐵路地下化第一階段已於二○一八年通車，台南克正興建中而預定在二○二二年完成。台北、新北、台南及高雄市區地下工程面對的是鬆軟的砂層及泥層，地質工程成本高。台中地區的地下是異常堅硬的石英岩卵礫石層，地下開挖工程成本高，因故採高架方案並已於二○一六年完成。桃園地區地勢高，地下地質均勻而軟硬適中，大約是三公尺厚的紅土之下即為一般的砂礫層，加以地下水位低，地質工程成本較低，工程風險也較低，故走地下化應是正確的方向。
高鐵在青埔採地下方案是正確的決定，但機捷在青埔做成高架可能是一個錯誤；因遷就既有道路的兩處直角急轉彎使電車跑不快，其過彎速度常在時速十公里以下，而聯結高鐵地下站的動線因上下樓也較不方便，未來更會影響青埔特定區的都市景觀與發展。機捷在青埔的錯誤須引以為戒，希望不要在桃園市區的鐵路地下化重蹈覆轍。
桃園 捷 運 路線圖 未來 在 [新聞] 打造桃園捷運路網2.0 擬30年內新增11條輕- 看板MRT 的推薦與評價
https://newtalk.tw/news/view/2020-07-06/431797
打造桃園捷運路網2.0 擬30年內新增11條輕軌路線
新頭殼newtalk | 林昀真 桃園市報導
發布 2020.07.06 | 19:34
桃園人口數目前已達226萬人，預計140年人口數可達到300萬人，為因應未來桃園人口發
展，繼推動三心六線軌道建設後，桃園市政府再依據國土計畫辦理「桃園捷運路網2.0版
本」，規劃未來在12行政區增加11條輕軌捷運路線，以三角蛛型路網再延伸規劃，配合地
方生活圈及外環道，讓桃園都市發展及捷運相結合，縮短城鄉差距。
為了讓民眾了解桃園市未來30年的捷運發展願景，市府今(6)、明(7)兩日分別在桃園及平
鎮舉辦說明會。市長鄭文燦指出，「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」，以30年為
期，民國140年為目標年，分年分階段推動，新增加「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線
」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「棕
線延伸市區段」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「綠線延伸大溪段」、「林口
龜山線」等11條路線，除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線，採用中運量系統外，其餘
路線皆以輕軌系統規劃，打造整體近似於檸檬片狀的路網。
鄭文燦表示，桃園捷運建設從無到有，化圖稿為工程之路相當漫長，市府升格後不僅增設
捷運工程局，也蒐羅眾多地方民意及都市發展的需求，擘劃桃園未來30年的捷運發展願景
，目前捷運路網2.0版規劃已完成，預計完成後，車站800公尺範圍服務人口的覆蓋率，將
從44%（約131萬人），提升至70%（約210萬人），可望於今（109）年底提送交通部審議
，並著手進行各路線的計畫送審事宜，希望讓桃園各區涵蓋在未來的捷運路網中，提升捷
運覆蓋密度，營造共同生活圈。
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